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tg群(www.tg888.vip):轮胎行业加速洗牌,遭遇近3年来最困难局面

admin2022-10-0212

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自2015年,银行对于轮胎企业担保政策发生变化以后,中国轮胎市场就开始了以东营为首的轮胎行业倒闭潮的开始,德瑞宝的牵连,让一些轮胎企业难以维持下去。据统计,自2018年以来,已经有上百家轮胎企业破产拍卖倒闭,就目前情况来看,中国轮胎行业的洗牌不仅不会有所缓和,反而会加快速度。


从上周在青岛召开的中国橡胶工业协会十届二次理事会暨2022中国橡胶年会大会论坛上传出消息,2022年上半年,中国轮胎行业处于近3年以来最困难的局面。中橡协统计,轮胎行业整体利润同比下降6.61%,利润增幅同比减少31个百分点。轮胎产量和营收出现双降,其中全钢子午胎产量同比下降近20%。


“天然胶高关税等制约中国轮胎产业发展的老问题没有解决,人工成本、能耗、能源原材料价格上涨等新问题又日益凸显。”中国橡胶工业协会高级副会长、中策橡胶集团股份有限公司董事长沈金荣在深度分析2022年中国轮胎行业面临的难点、热点问题时说。

2022年轮胎行业困难重重


相比2021年的市场,2022年的轮胎市场简直可以称为“地狱”,这种模式下,轮胎行业恐会加速洗牌!


2022年上半年,中国轮胎行业经济运行延续了2021年以来的困难局面,整体利润出现全行业性的大滑坡,产量和营收出现“双降”。上市公司利润第一季度下降70%左右。上半年净利润也在普遍下降。


轮胎行业经过几十年快速发展,产生了很多问题,随着市场的饱和,轮胎行业面临着产能严重过剩的问题,同时作为重污染的轮胎化工行业也在随时面临着环保的巨大压力。针对产能过剩山东省早就有所行动。如果此情况持续几年,中国轮胎产业生产散乱问题将得到彻底根治,那些已经不具备生产竞争的能力,却还在苟延残喘地侵占市场资源的轮胎企业将被洗牌大潮迅速吞没。


随着国家政策的不断变化,国产企业越来越意识到低端产能过剩造成的危害有多大,限超、标签法等一系列的政策出台,让越来越多的小型轮胎企业,原来的生存模式受阻,被吞并和破产的危机正步步紧逼,最后只有死路一条。


国内轮胎行业现阶段正面临五大难点


一是“双碳”目标提出后,中国经济结构迎来重大调整,钢铁、重化工等高耗能产业发展将受到限制,国内货物运输总量随之减少,商用车轮胎尤其是重卡轮胎需求也将大幅下降。数据显示,上半年全国公路货运量177亿吨,同比下降4.6%,货车销量同比下降42.2%,与此相关的全钢子午胎产量同比下降近20%。


二是运输方式“公转铁”“公转水”正在对轮胎需求持续产生影响。数据显示,2022年上半年,铁路和水路运量分别比2019年上半年增长20%和15%,公路运量则比2019年上半年下降7%。

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三是制约产业发展的天然橡胶进口高关税这一老问题依然没有得到解决,国内轮胎企业不得不使用质差价高的复合胶、混合胶。


四是部分新问题又日益凸显,包括人工成本持续上升、较高的能耗和能源价格、原材料成本上涨,这些因素相互叠加,轮胎企业利润空间被严重挤压。


五是国内消费需求在下降,出口增速也在趋缓。

轮胎行业洗牌加速


数据显示,截至2022年3月底,半钢轮胎样本企业总存量约1863万条,同比增长15.77%;全钢轮胎样本企业总库存量约1243.5万条,同比增长约41.34%。


2021年我国注销近2.8万家轮胎相关企业,同比增长超过37%。事实证明,市场需求量大幅度减少,从上游工厂到下游经销商、零售商入不敷出,无一幸免。当然,市场低迷在前几年就已经显现出来了,只是今年的疫情更加重了低迷的程度。随着生意越来越难做,不少企业都不得不宣布破产,从而“倒闭潮”又成了一种趋势。


由于国内轮胎产能过剩态势仍将加剧,行业重组整合、淘汰落后产能势在必行。轮胎行业应进一步调整结构,淘汰落后产能,不断提升经济运行和供给质量;要鼓励优秀有实力的企业进行战略布局;还要建设世界一流企业,重视人才培养和合作;以绿色低碳为抓手,重在节能降耗,推动行业整体升级;大力推进智能技术应用;倡导公平竞争与行业自律,实施品牌建设,实现健康发展。


中橡协会长徐文英强调,当前中国橡胶工业处在实现“双碳”目标的新起点,整个行业要坚定发展信心,稳增长、促转型,进一步加强科技创新对行业转型升级的引领作用,加快用新技术改造和提升传统工艺,不断补短板、强弱项,努力培育新动能、新优势。


中橡协副会长兼秘书长雷昌纯认为,行业头部企业要发挥稳生产、稳市场的积极作用,有效控制成本,开源节流,加强协同,与供应商、经销商共渡难关,加快国际化发展步伐,全力提升我国橡胶产业国际竞争力。


来源:轮胎商业网,中国化工报

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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